政策库
国家与地方低空经济政策、法规、标准与规划，按层级与领域筛选。
共 19 项政策
中华人民共和国民用航空法（2026 年修订）
新修订的《民用航空法》自 2026 年 7 月 1 日起施行，首次增设「发展促进」专章，将低空经济写入国家法律，并明确 300 米以下低空空域的分类分级管理规则。
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民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求（强制性国家标准）
强制性国家标准，自 2026 年 5 月 1 日起实施，要求民用无人机实现「一机一码、全程可溯」，明确无人机实名登记与激活的技术要求。
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民用无人驾驶航空器系统运行识别规范（强制性国家标准）
强制性国家标准，自 2026 年 5 月 1 日起实施，规定民用无人机系统在运行过程中主动发送识别信息的技术要求与测试方法。
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「十五五」规划纲要（低空经济列为新兴支柱产业）
「十五五」规划纲要正式将低空经济纳入国家五年规划，定位为「新兴支柱产业」，明确提出推进低空经济健康有序发展。
动力提升航空器适航标准
中国民航局发布的全球首部专门针对载人纯电 eVTOL 的系统性适航法规，从飞行性能、结构强度、动力电池安全等九个维度制定详细要求。
江苏省无人机适飞空域「官方地图」
江苏省公布全省无人机适飞空域官方地图，为省内无人机飞行活动提供空域查询依据，是省级层面空域信息公开的先行实践。
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深圳市低空起降设施布局规划（2026 年建设目标）
深圳市提出到 2026 年建成 1200 个以上低空起降点，覆盖载人飞行、物流运输、社区配送及城市治理服务四大领域，并计划年底建成低空智能融合系统。
无人驾驶航空器飞行管理暂行条例
我国首部无人机飞行管理的专门行政法规，确立无人机分类管理、实名登记、飞行活动审批与空域划设的基本制度框架。
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国家发展改革委设立低空经济发展司
国家发展改革委成立低空经济发展司，负责统筹低空经济发展战略与政策，标志低空经济进入国家层面常态化统筹推进阶段。
广州市低空起降设施「1+5+100」布局规划
广州计划建成「1+5+100」的地面起降设施网络（1 个枢纽、5 个基地、100 个起降点），推动成为国内首个载人飞行商业化运营城市。
鄂尔多斯市民用无人驾驶航空器公共安全管理暂行办法
市级无人机公共安全管理办法，系统规定生产销售、实名登记、操控资质、飞行活动、管制区域、应急处置与部门职责分工，是地方层面落实上位法的典型样本。
「十五五」规划建议：低空经济列为国家战略性新兴产业
党的二十届四中全会审议通过的「十五五」规划建议将低空经济明确列为国家战略性新兴产业，产业地位从地方试点上升为国家层面统筹推进的重大战略。
民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求 / 系统运行识别规范
两项强制性国家标准自 2026 年 5 月 1 日起实施，明确要求实现「一机一码、全程可溯」，无人机「谁能飞」「谁在飞」将有章可循。
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全国新版无人驾驶航空器适飞空域（2026 年调整）
2026 年 5 月 14 日起全国正式启用新版无人机适飞空域，是自暂行条例实施以来规模最大、覆盖最广的一次空域优化调整，UOM 平台实现空域数据分钟级更新，跨城市飞行无需再单独查…
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新型航空器型号审定职责优化方案
民航局于 2026 年 2 月印发，重塑新型航空器型号审定管理体系，将行政审批权限下放至地方，以应对 eVTOL 进入「取证密集期」后激增的审定需求。
无人驾驶航空器飞行管理暂行条例
我国首部无人驾驶航空器专门行政法规，确立实名登记、操控资质、空域与飞行活动管理等基本制度，是低空经济领域最核心的基础性法规。
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深圳经济特区低空经济产业促进条例
全国首部低空经济地方专项法规，从基础设施、飞行服务、产业应用、安全管理等方面为低空经济发展提供法治保障，深圳由此确立「全球低空经济第一城」目标。
安徽省低空经济发展条例
省级低空经济专项法规，围绕空域协同、产业集聚、场景应用（含合肥骆岗低空场景）等作出制度安排，支撑安徽打造低空经济产业高地。
湖南省全域低空空域管理改革试点
全国首个全域低空空域管理改革试点省份，探索「军地民」三方协同的空域管理模式，形成可复制的低空空域分类划设与飞行服务保障经验。