「十五五」规划纲要正式将低空经济纳入国家五年规划，定位为「新兴支柱产业」，明确提出推进低空经济健康有序发展。
中国民航局发布的全球首部专门针对载人纯电 eVTOL 的系统性适航法规，从飞行性能、结构强度、动力电池安全等九个维度制定详细要求。
我国首部无人驾驶航空器专门行政法规，确立实名登记、操控资质、空域与飞行活动管理等基本制度，是低空经济领域最核心的基础性法规。
民航局于 2026 年 2 月印发，重塑新型航空器型号审定管理体系，将行政审批权限下放至地方，以应对 eVTOL 进入「取证密集期」后激增的审定需求。
2026 年 5 月 14 日起全国正式启用新版无人机适飞空域，是自暂行条例实施以来规模最大、覆盖最广的一次空域优化调整，UOM 平台实现空域数据分钟级更新，跨城市飞行无需再单独查询地方标准。
两项强制性国家标准自 2026 年 5 月 1 日起实施，明确要求实现「一机一码、全程可溯」，无人机「谁能飞」「谁在飞」将有章可循。
党的二十届四中全会审议通过的「十五五」规划建议将低空经济明确列为国家战略性新兴产业，产业地位从地方试点上升为国家层面统筹推进的重大战略。
国家发展改革委成立低空经济发展司，负责统筹低空经济发展战略与政策，标志低空经济进入国家层面常态化统筹推进阶段。
新修订的《民用航空法》自 2026 年 7 月 1 日起施行，首次增设「发展促进」专章，将低空经济写入国家法律，并明确 300 米以下低空空域的分类分级管理规则。
强制性国家标准，自 2026 年 5 月 1 日起实施，规定民用无人机系统在运行过程中主动发送识别信息的技术要求与测试方法。