术语表

电动垂直起降航空器的简称，指以电力驱动、可垂直起飞与降落、无需跑道的飞行器。

民航局对航空器设计符合适航标准的批准文件，是 eVTOL 商业化的第一道门槛。取证通常分为概念设计、要求确定、符合性计划制定、符合性验证、证后管理五个阶段。

允许企业开展商业载客/载货运营的证件。亿航智能于 2025 年 3 月获颁，成为全球首个集齐 TC/PC/AC/OC 四证的载人 eVTOL 企业。

在城市低空空域内，利用载人 eVTOL 等新型航空器提供客运与货运服务的交通体系，是低空经济最核心的应用场景之一。

民航局对航空器型号设计符合适航标准颁发的批准证件，是 eVTOL 投入商业运营的第一道门槛。

民航局官方平台（uom.caac.gov.cn），整合实名登记、空域查询、电子围栏、飞行轨迹追溯等功能，2026 年 5 月升级后实现空域数据分钟级更新。

证明企业具备按批准设计持续稳定生产航空器能力的文件，与 TC 配套构成批量生产与交付的前提。

针对单架航空器颁发、证明其符合经批准设计并处于安全可用状态的证件。

在城市低空空域内，利用 eVTOL 等飞行器提供载人或货运运输服务的交通体系。

比 UAM 更宽泛的概念，涵盖城市内与城际之间的客运、货运以及各类新型航空器应用，通常包含 eVTOL、无人机与短距起降飞行器。

供 eVTOL 起降、停靠、充电与上下客的地面设施，是城市空中交通网络的关键节点。广州规划「1+5+100」起降设施网络。

面向大量无人机低空运行设计的交通管理服务体系，提供空域申请、冲突解脱、轨迹监控与飞行信息服务，是规模化低空运行的基础设施。

按高度与用途对空域进行划分管理的制度。新修订民用航空法明确 300 米以下低空分类分级管理规则，地面至真高 120 米非管制空域为法定适飞空域。

民航局向运营人颁发的证件，批准其使用特定航空器从事商业载客或载货运营活动。

无人机在飞行中自动广播身份与位置信息的技术要求。2026 年 5 月 1 日起两项强制性国标实施，实现「一机一码、全程可溯」。

eVTOL 主流技术构型之一，旋翼可在垂直起降与水平巡航之间倾转，兼顾垂直起降能力与巡航效率。代表机型包括 AE200、E20、Joby S4。

依靠多个旋翼提供升力的构型，结构简单、悬停效率高，但航程与速度受限，适合城市内短途场景。EH216-S、VoloCity 采用该构型。

无人机在操控员目视范围之外运行的飞行模式，是物流运输、巡检等规模化商业应用的关键前提，对通信链路与避障能力要求更高。

飞行器无需滑跑即可垂直起飞与降落的能力，是 eVTOL 区别于传统固定翼飞机的核心特征。

升力旋翼与巡航推进系统分离的构型，垂直起降阶段由升力旋翼提供动力，巡航阶段切换至推进螺旋桨与机翼，适合较长航程任务。

进口国民航当局对他国已颁发 TC 的认可文件。峰飞 V2000CG 于 2026 年 6 月获印尼 VTC，成为全球首款获得海外型号认可的 eVTOL。

航空器相对于正下方地表面的垂直距离。无人机适飞空域通常以真高界定，如微型限高 50 米、轻型与小型限高 120 米。

通过旋转旋翼或短舱方向，在垂直起降与水平巡航两种模式间切换的 eVTOL 构型。

垂直起降用旋翼、水平巡航用独立推进装置的 eVTOL 构型，两套系统各自独立工作。

通过软件在地理空间上划定虚拟边界，限制无人机进入禁飞区域或超出设定范围，UOM 平台已整合该功能实现「黑飞」实时预警。

民航局对航空器制造企业的生产体系颁发的批准证件，证明其能持续稳定地生产符合型号设计的产品。

民航局对单架航空器颁发的证件，证明该架航空器处于安全可用状态、符合经批准的型号设计。

供 eVTOL 等垂直起降航空器起降、停放、充电与上下客的专用基础设施。

中国民航局运营的无人机监管平台，提供实名登记、空域查询、飞行审批与适航信息服务。

深圳市建设的低空运行管理服务系统，用于对重点低空空域进行全天候监视与飞行调度。