一句话结论：14 CFR 中没有「冗余电源」这一名称，与之对应的是 §27.1351(b) 款对多个电源提出的四项要求：电源须能以组合或独立方式正常工作；任一电源的失效或故障不得削弱其余电源向安全运行必需负载电路供电的能力；每个电源控制须允许各电源独立运行；整套系统须自身无危害并防护燃油、滑油、水、其他有害物质与机械损伤。
内容详情
§27.1351 的标题为「一般规定」，位于电气系统与设备分部之首，其结构分为容量与功能两大块。
容量侧，(a) 款规定电气设备须满足其预期用途，并进一步要求：电源、其输电电缆以及相关联的控制与保护装置，须能够以适当的电压向每一安全运行所必需的负载电路提供所需功率；该项符合性须通过电气负载分析，或通过在可能的组合与可能的持续时间内计入施加于电气系统的电气负载的电气测量来表明。这一款把「电源—电缆—控制与保护装置」作为一条链来要求，而不是只考核电源本身。
功能侧，(b) 款分四项。第 (1) 项针对安装状态：每套系统在安装后须自身无危害，且在其运行方式上、在对旋翼航空器其他部件的影响上均无危害；同时须防护燃油、滑油、水、其他有害物质与机械损伤。第 (2) 项针对电源的可用方式：电源须在组合连接或独立状态下均正常工作。第 (3) 项是冗余的核心句：任何电源的失效或故障，不得削弱任何其余电源向安全运行所必需的负载电路供电的能力。第 (4) 项针对控制：每个电源控制须允许各电源的独立运行。
把第 (2)(3)(4) 三项连起来看，条文实际要求的是一种可组合、可分离、互不牵连的电源架构：正常时能并联供电，故障时余下电源的供电能力不因故障电源而下降，且控制层面能各自单独操作。条文没有使用「冗余」「备份」「主备」等词，也没有规定电源数量下限，而是把约束落在能力不下降与可独立运行这两点上。
同分部的其他条款从相邻环节补上约束。§27.1353(a) 要求能量存储系统针对任何可能妨碍继续安全飞行与着陆的条件提供自动保护特性；§27.1357(b) 规定用于对飞行安全必需电路的保护装置不得同时保护任何其他电路，该条 (a) 款则要求除起动电机主电路与省略即可无危害的电路外，每个电气电路均须安装熔断器或断路器一类的保护装置；§27.1361 要求设置主开关布置，以便随时把每个电源从主汇流条断开，且断开点须靠近被控制的电源，并允许经额定 5 安培或以下、紧邻电源的保护装置保护的负载电路在主开关断开后仍保持通电。这三条分别对应保护、隔离与总断三个环节。
核验边界：本页所述限于 14 CFR §27.1351、§27.1353、§27.1357、§27.1361 的条文内容。本次核验的 Part 27 全文中未出现「redundant power supply」或「冗余电源」这一名称；条文使用的表述为 electric power sources、energy storage systems 与 electrical system。条文未规定电源的数量、冗余层级或架构形式（如双余度、三余度），也未涉及任何具体供电拓扑。本页不涉及航空器级与设备级的余度分配方法，也不涉及中国的相应规定。
关键信息（可溯源）
- 英文称谓：Redundant Power Supply；条文用语为 electric power sources
- 法规位置：14 CFR §27.1351（一般规定）、§27.1353（能量存储系统）、§27.1357（电路保护装置）、§27.1361（主开关）
- 容量要求：电源、输电电缆及关联控制与保护装置须以适当电压向每一安全运行必需负载电路提供所需功率（§27.1351(a)(1)）
- 容量证明方式：电气负载分析，或在可能组合与可能持续时间内计入负载的电气测量（§27.1351(a)(2)）
- 安装要求：每套系统须自身无危害，并防护燃油、滑油、水、其他有害物质与机械损伤（§27.1351(b)(1)）
- 组合与独立：电源须在组合连接或独立状态下均正常工作（§27.1351(b)(2)）
- 故障不牵连：任何电源的失效或故障不得削弱其余电源向安全运行必需负载电路供电的能力（§27.1351(b)(3)）
- 独立控制：每个电源控制须允许各电源独立运行（§27.1351(b)(4)）
- 能量存储侧：须针对可能妨碍继续安全飞行与着陆的条件提供自动保护特性（§27.1353(a)）
- 保护装置隔离：飞行安全必需电路的保护装置不得用于保护任何其他电路（§27.1357(b)）
- 主开关：须能随时将每个电源从主汇流条断开，断开点靠近被控制电源；受 5 安培或以下保护装置保护的负载电路可保持通电（§27.1361）
- 术语说明：Part 27 全文中未出现「redundant power supply」或「冗余电源」；条文未规定电源数量或冗余层级
- 数据来源：eCFR · 14 CFR Part 27 — Airworthiness Standards: Normal Category Rotorcraft
相关术语
取证时间线
- §27.1365 出处与修订（邻近条款，供对照）：Doc. No. 5074，29 FR 15695，1964 年 11 月 24 日；经 Amdt. 27-35（63 FR 43285，1998-08-12）修订
- §27.1351、§27.1357、§27.1361 出处：该三条所附修订出处行未完整出现在本次提取片段中，本页因此不列其修订沿革
- §27.1353 出处：Amdt. 27-51，88 FR 8738，2023 年 2 月 10 日
- 编纂机构：Office of the Federal Register（美国联邦公报办公室）维护的 eCFR 电子版联邦法规
- 本站依据文本：eCFR 现行（current）版本 §27.1351、§27.1353、§27.1357、§27.1361 全文；页面显示第14编有效版本截至 2026-09-17
- 本站采集时间：2026-09-19（实际下载 Part 27 全文（1,103,219 字节）并确认 HTTP 200）
- 术语检索复核：对 Part 27 全文以 electrical system、power distribution、battery 等关键字扫描，电源冗余相关条款集中在 §27.1351(b) 与 §27.1361；「redundant power supply」名称零命中
- 信息核验时间：2026-09-19
- 页面最后更新：2026-09-19
常见问题
条文要求几个电源？
条文未规定数量。§27.1351(b)(2)(3)(4) 规定的是行为：能以组合或独立方式工作、任一电源失效不削弱其余电源的供电能力、各电源可独立控制。是否满足由申请人以符合性方法证明，条文不设数量下限。
「故障不牵连」具体指什么？
指 §27.1351(b)(3) 的表述：任何电源的失效或故障，不得削弱任何其余电源向安全运行所必需负载电路供电的能力。该句的主语是故障电源，宾语是其余电源的供电能力，不涉及负载侧的设计。
为什么同一条里还要求防护水和滑油？
因为 §27.1351(b)(1) 把防护写成安装层的并列要求：每套系统在安装后须自身无危害，且须防护燃油、滑油、水、其他有害物质与机械损伤。这与电源数量无关，是对安装环境的要求。
保护装置与主开关为什么也算冗余的一部分？
本页把它们列为相邻环节而非冗余本体。§27.1357(b) 要求飞行安全必需电路的保护装置不得兼作他用，从而避免一处保护动作波及另一电路；§27.1361 要求主开关能随时把每个电源从主汇流条断开，且断开点靠近电源。两者分别服务于隔离与总断。
信息来源：eCFR（可信级：官方一手来源，美国联邦公报办公室维护的电子版联邦法规，内容权威但非官方出版版），数据截至 2026-09-17；核验状态：verified（§27.1351 容量两款与功能四项、§27.1353(a) 自动保护、§27.1357(a)(b) 保护装置安装与不得兼用、§27.1361 主开关断开点与 5 安培例外均据本次下载的 Part 27 全文逐字核验）。