一句话结论：垂直间隔是航空器之间在垂直方向上必须保持的最小间隔。在缩小垂直间隔（Reduced Vertical Separation Minimum，RVSM）空域内，按 14 CFR Part 91 附录 G 的原文表述，空中交通管制以最小 1000 英尺对航空器实施垂直间隔，适用范围为 FL290 至 FL410（含）。
内容详情
先看 RVSM 的法定定义句。14 CFR Part 91 附录 G（Operations in Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) Airspace）中，「Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) Airspace」项下的原文为：在该空域内，空中交通管制（ATC）在 FL290 与 FL410（含）之间以最小 1000 英尺垂直间隔对航空器实施间隔；空中交通管制通过提供航路规划信息的方式告知运营人 RVSM 空域。这一句话包含三个可核验的要素：间隔数值（1000 英尺）、适用高度层（FL290 至 FL410）、告知方式（航路规划信息）。
与附录 G 配套的还有正文条款。Part 91 中设有 §91.180「在指定为缩小垂直间隔空域内的运行」（Operations within airspace designated as Reduced Vertical Separation Minimum airspace），把 RVSM 空域的运行规则纳入一般运行与飞行规则的正文体例，而非仅停留在附录。这种「正文一条 + 附录专述」的结构，说明 RVSM 不是建议性的技术做法，而是具有正式规则地位的运行要求。
理解垂直间隔要抓住它与水平间隔的分工。空中交通管制维持间隔的基本手段有两个维度：水平方向（航路、航线、侧向或纵向间隔）与垂直方向（高度层分配）。垂直间隔的制度意义在于，它把有限的高度资源切分为若干可分配的「层」，使航空器在重叠的平面位置上仍能安全共存。因此垂直间隔的数值直接决定一个空域能同时容纳多少航空器——间隔标准越小，可分配的高度层越多，空域容量越大。
RVSM 正是沿着这个逻辑演进的产物：把 FL290 至 FL410 之间的高度层间隔由传统标准缩小到 1000 英尺，在同一高度带内增加可用高度层数量。而缩小间隔的前提是高度保持精度必须同步提高——这也是 RVSM 必然伴随机载高度测量与保持性能要求的原因。对低空经济而言，这一点值得留意：低空是垂直方向资源最密集、最需要精细分层的地带，而精细分层的前提是航空器具备相应的高度保持能力，二者不可分割。
另需说明本页的核验边界。本页所作表述，限于本次实际下载并核验的 14 CFR Part 91 附录 G 中的 RVSM 定义句，以及 §91.180 与 §91.121（高度表拨正）等条目的标题。本页不对 RVSM 空域对航空器与运营人的具体批准条件、机载设备精度指标、以及中国的具体高度层配备规定作表述——这些内容不在本次核验范围内，中国的对应规则亦需另据可核验来源立论。
关键信息（可溯源）
- 英文称谓：Vertical Separation；缩小垂直间隔为 Reduced Vertical Separation Minimum（RVSM）
- 法规位置：14 CFR Part 91 附录 G — Operations in Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) Airspace；正文见 §91.180
- 主管部门：Federal Aviation Administration, Department of Transportation（美国交通部联邦航空局）
- RVSM 空域内的垂直间隔标准：空中交通管制以最小 1000 英尺实施（附录 G 原文）
- 适用高度层范围：FL290 至 FL410，含两端
- 空域告知方式：空中交通管制通过提供航路规划信息告知运营人
- 配套正文条款：§91.180 缩小垂直间隔空域内的运行；§91.121 高度表拨正
- 制度意义：在有限高度资源内增加可用高度层数量，从而提高空域容量；代价是高度保持精度要求同步提高
- 本页核验边界：未涵盖 RVSM 批准条件、机载设备精度指标及中国的高度层配备规定
- 数据来源：eCFR · 14 CFR Part 91 — General Operating and Flight Rules（含附录 G）；eCFR · Title 14 of the CFR — Aeronautics and Space
相关术语
空中交通管制、无人机物流、空域容量、航路规划、低空经济、运营人、无人机
取证时间线
- 法规体系：美国联邦法规（Code of Federal Regulations）第14编，由 Office of the Federal Register 编纂，eCFR 为其持续更新的电子版
- 本站依据文本：eCFR 现行（current）版本 Part 91 附录 G 中 RVSM 空域定义句，及 §91.180、§91.121 条目标题；页面显示第14编有效版本截至 2026-09-17，第14编最近修订日为 2026-09-15
- 本站采集时间：2026-09-19（实际下载 Part 91 全文并确认 HTTP 200）
- 信息核验时间：2026-09-19
- 页面最后更新：2026-09-19
常见问题
垂直间隔和水平间隔是什么关系？
两者是空中交通管制维持航空器间隔的两个维度，配合使用。水平方向依靠航路划设与侧向、纵向间隔，垂直方向依靠高度层分配。垂直间隔把高度资源切成可分配的层，使平面位置重叠的航空器仍能安全共存。
RVSM 空域内垂直间隔是多少？适用于哪些高度层？
按 14 CFR Part 91 附录 G 的原文，在 RVSM 空域内空中交通管制以最小 1000 英尺实施垂直间隔，适用高度层为 FL290 至 FL410（含两端）。空中交通管制通过提供航路规划信息告知运营人该空域。
为什么说垂直间隔标准影响空域容量？
因为高度层数量由间隔标准决定。同一高度带内把间隔标准缩小，可划分出的可用高度层就增多，可同时容纳的航空器数量随之提高。RVSM 的作用正在于此，但前提是航空器的高度保持精度足以支撑更小的间隔。
低空为什么也需要关注垂直间隔？
因为低空是垂直方向资源最密集的地带。城市低空同时承载无人机物流、载人飞行器、有人机与其他活动，垂直分层是缓解冲突的基本手段；而能否细分高度层，取决于航空器的高度保持能力，因此间隔标准与机载性能必须一并考虑。
信息来源：eCFR（可信级：官方一手来源，美国联邦公报办公室维护的电子版联邦法规，内容权威但非官方出版版），数据截至 2026-09-17；核验状态：verified（RVSM 空域内 1000 英尺垂直间隔、FL290 至 FL410 适用范围、空域告知方式、配套条款 §91.180 与 §91.121 均据本次下载的 Part 91 全文核验）。